Danas se automobilska industrija stalno razvija pod vodstvom raznih vrhunskih tehnologija.S ogromnim napretkom u naprednim sustavima pomoći vozaču (ADAS), infotainment sustavima i tehnologiji autonomne vožnje, potreba za propusnošću u modernim automobilima također raste.Mogućnosti koje se neprestano mijenjaju i tehnologije u nastajanju stvaraju ogromne zahtjeve za podacima i nužno je obraditi podatke na nove načine.U prošlosti su potrebe primjene tradicionalnih automobila bile ograničene na sustave upravljanja šasijom ili sustave upravljanja karoserijom, zahtijevajući samo kapacitet prijenosa podataka od tisuća bitova u sekundi (kbps).Danas su pametni automobili opremljeni velikim brojem senzora, vrhunskim infotainment sustavima i sustavima upravljanja navigacijom koji se temelje na umjetnoj inteligenciji (AI) i strojnom učenju (ML), a višestruki LIDAR, RADAR i moduli kamera generiraju terabajte podataka , što rezultira značajnim povećanjem složenosti.Stoga je imperativ iskoristiti automobilski Ethernet za brzu, pouzdanu povezanost s ultraniskom latencijom.
Tehnički zahtjevi za automobilske Ethernet kabele (bez konektora).
Specifikacije OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) vrlo jasno opisuju zahtjeve za automobilske Ethernet kabele bez konektora.OPEN Alliance definirao je osnovne zahtjeve za potrebne kabele – relevantne parametre performansi (vrijednosti temeljene na različitim ciljnim brzinama):
Impedancija Z —> nazivna 100 Ohm za različite raspone tolerancije
Gubitak unosa IL — glatka krivulja > različite razine brzine — ovisi o frekvenciji
Povratni gubitak RL —> zahtjevi stope ovisno o frekvenciji
Balansiranje performansi LCL1 i LCTL2—> brzine i dizajn kabela ovise o zahtjevima različitih frekvencija
Prigušenje spoja—> odnosi se samo na oklopljene kabele
Učinkovitost oklopa—> odnosi se samo na oklopljene kabele
Poduzeće za automobilsku Ethernet kabelsku glavu, LEONI Kina
LEONI je trenutno vodeći u industriji automobilskih kabela, većina trenutnih kabelskih standarda temelji se na njegovim definiranim specifikacijskim protokolima, dugo se pridružio OPEN-u, IEEE3 i SAE4 i drugim organizacijama saveza, te je surađivao s članovima saveza na razvoju 100Mbit/s i 1Gbit/s automobilski Ethernet kabeli.LEONI Dacar je LEONIjev brend podatkovnih kabela za automobile, koji uglavnom uključuje koaksijalne i višejezgrene podatkovne kabele, LEONI automobilski Ethernet kabel zbog svojih zahtjeva za podatkovnim karakteristikama također je uključen u seriju Dacar, serija LEONI Dacar uključuje različite podatkovne aplikacije u automobilu, na prisutan LEONI Dacar 100 Gigabit i Gigabit Ethernet proizvodi su opremljeni i dobro korišteni u mnogim modelima globalnih njemačkih, američkih, nezavisnih marki i drugih OEM-ova.LEONI tu ne staje, Lenny je predan nadilaženju tog standarda.LEONI Dacar Ethernet kabeli definiraju karakteristike prijenosa kao što su zahtjevi za gubitkom moda konverzije za neoklopljene kabele.Dizajn kabela s plaštom osigurava instaliranje kabelskog svežnja uz minimalne štetne učinke u uvjetima kao što su starenje, nečistoće i vlaga.Za instalacije osjetljive na EMC, LEONI nudi upotrebu oklopljenih LEONI Dacar Ethernet kabela.Ovi se kabeli već masovno proizvode i koriste u sustavima panoramskih kamera.
Ethernet tržište Buduće tržište
Budući da je Ethernet izumljen prerano, prijenos informacija u stvarnom vremenu nije razmatran.S velikim brojem audio i video zabavnih sadržaja koji ulaze u kokpit, broj ECU-a i potražnja za računalnom snagom ECU-a pokazali su eksplozivan rast, što je očitije u eri ADAS-a i nadolazećoj eri bez vozača, te potražnji za računalnim pojasom je također počeo eksplodirati.To je uzrokovalo veliko povećanje troškova automobilskih elektroničkih sustava, s jedne strane povećanje broja i kvalitete ECU sustava, jer se zbog distribuiranog računalstva gubi velik broj računalnih resursa, a riječ je o vozilu Ethernet pomoću jednog para neoklopljenih kabela i manjih i kompaktnijih konektora, korištenje neoklopljene upredene parice može podržati udaljenost prijenosa od 15 m (za oklopljenu upredenu paricu može podržati 40 m), ova optimizacijska obrada čini da automobilski Ethernet može zadovoljiti zahtjeve EMC-a vozila.Smanjujući troškove povezivanja u vozilu do 80% i težinu ožičenja u automobilu do 30%, PHY 100M Automotive Etherneta usvaja 1G Ethernet tehnologiju za omogućavanje dvosmjerne komunikacije na jednom paru pomoću poništavanja jeke.Konvencionalni PoE dizajniran je za Ethernet s 4 para kabela, tako da je PoDL razvijen posebno za automobilski Ethernet kako bi osigurao 12VDC ili 5VDC opskrbni napon za normalan rad ECU-a elektroničke upravljačke jedinice na jednom paru kabela.Naravno, faktor je i potreba za propusnošću, a razni senzori, posebice lidar i kamere visoke rezolucije, moraju prenositi podatke putem Etherneta.
Automobilski Ethernet je peer-to-peer tehnologija u kojoj je svaki električni čvor povezan sekvencijalno.Prekidač je raspoređen u sustavu koji pomaže uspostaviti komunikaciju između više ECU-ova i usmjeravati promet na razne druge jedinice u mreži.IEEE standardizira tehnologiju kroz 100BASE-T1 i 1000BASE-T1 automobilske vlasničke Ethernet standarde.Važna prednost automobilskog Etherneta je ta što je isplativiji od ostalih protokola.Prethodne generacije, kao što je CAN, pružaju samo propusnost od 10 Mb/s, dok Ethernet za automobile može osigurati osnovnu brzinu komunikacije od 100 Mb/s od samog početka.U usporedbi s tradicionalnim kabelskim snopovima, automobilski Ethernet koristi ultra lagane i učinkovite kablove za uštedu prostora, smanjenje troškova i smanjenje složenosti.
Vrijeme objave: 17. srpnja 2023